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到底什么是100度運動粘度呢?

發布時間:2019-09-02瀏覽次數:1360返回列表

    100度運動粘度是機油的一個關鍵指標,那么到底什么是100度運動粘度呢?以下內容讓您輕松了解這個指標!

    100度與發動機水溫對應,這個運動粘度反映了發動機運轉時潤滑油的流動性好壞和流動阻力。100度潤滑油的粘度是運動粘度,表示這個潤滑油所能形成的油膜厚度。此外,機油根據相應的100℃運動粘度和40℃運動粘度可以計算出所對應的粘度指數。

    在滿足HTHS要求的情況下選擇機油的時候,我們對100度運動粘度也有要求。能低就別高。100度運動粘度主要用來描述除摩擦副外其余地方機油的狀態,粘度低的話車子會感覺比較輕盈隨之而來的就是動力性感覺上要好一些,同時燃油經濟型也會有所幫助。

    當然,如果你對噪音十分介意的話,100度粘度稍高一些,對于發動機噪音控制會有幫助,這一點針對同系機油而言。

    在油膜厚度上,有人說機油越稠越好,這樣油膜夠厚,就能更好的保護發動機。

    這是一種認識上的誤區,其實,發動機油的粘度過高或過低都不好,“合適的粘度”才是zui好的。因為機油的粘度過大或過低,都會有以下幾方面的缺點:

    粘度過高,機油較稠,機油未能短時間內及時被運送至零部件之間,因此會加大啟動時所受磨損,低溫啟動將變得困難、清洗作用和冷卻散熱作用變差、功率損失導致燃油消耗增大。

    粘度過低,機油較稀,未能非常有效地被吸附在零部件之間,因此潤滑抗磨和密封作用得不到很好的發揮,機油消耗量也增大。

一旦機油失去粘稠度,那么油膜也將失去保護的能力。

    如果機油中含較多的水時,就會使機油潤滑性變差,粘度下降,機油油膜抗摩擦效果就會變差,機油變質在所難免,嚴重著可能會導致更加嚴重的事故,如發動機抱軸、燒瓦。

    再者,由于活塞環或氣缸磨損后并未發現,導致燃油長期竄入曲軸箱與機油接觸,長期的高溫致使機油變質、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來,油膜對活塞環與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效,活塞環與汽缸壁的摩擦不斷加大,長期如此,每當活塞做工一次,高溫火焰進入曲軸箱的次數增加,惡性循環不斷,zui終導致曲軸箱內機油潤滑失效,zui終導致燒瓦等問題出現。

    機油100度運動粘度是機油潤滑性能的核心指標。這個指標也是SAE粘度等級劃分的核心指標,是W后面數字的認證指標。所以大部分潤滑油制造商為了表達其產品并非性能指標剛剛及格的大路貨,都公開發布了此指標的具體測試結果,使得我們可以進行非常清晰的對比各款型產品之間的細微性能差異。將機油在100℃的運動粘度從5.6cst-26cst區間進行了分級。

    如何確定SAE20還是3040或者更高粘度zui適合你?是季節氣溫還是駕駛方式呢?都不是,這個主要取決于你的發動機設計者在設計發動機之初對發動機各個組件之間設計的間隙。后面我們會再次詳細談到這個問題。在每一組粘度等級內,更低粘度表達流動性更好,發動機噪音也小,也更加節能省油。

 

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